巴基斯坦汽车市场投资可行性分析2

发布时间:2018-06-10 12:51:19

巴基斯坦汽车市场投资可行性分析2

  长期以来不被国人看好、动辄被广大吃瓜群众拿不争气来形容的共和国汽车工业长子--中国一汽,如今正借助国家的一带一路战略,带头开拓和布局起了巴基斯坦这一巨大潜在海外市场。

  日前,《凤凰卫视》播出的一期以一带一路及中国制造2025为背景的纪实节目,将中国车企在巴基斯坦合资建设的第一家整车工厂--中国一汽卡拉奇(阿拉哈吉)装配工厂,首度清晰完整地展现在了外界面前。由此,也让我们看到了走出国门的一汽争气的一面。

  这是巴基斯坦第一个用于生产一汽牌汽车的工厂,在这里我们不仅生产重型商用车,也生产轻型商用车,未来还将引入客车和乘用车进行生产。对于新建工厂,阿拉哈吉一汽汽车有限公司工厂运营总监索亚米丝毫不吝啬赞美之词。他同时表示,一汽不仅是中国历史最悠久的汽车企业,还同大众、丰田等世界一流的车企有合资经验,完全有能力满足巴基斯坦的市场需求。

  在巴方的合作伙伴看来,随着一带一路的深入推进,加上中巴两国原本铁哥们的传统友谊,近年来巴基斯坦民众对于中国品牌的认可与接受度正在不断提升。越来越多的巴基斯坦人会喜爱中国汽车,我对中国汽车在巴发展前景非常乐观。位于巴首都伊斯兰堡的一汽汽车经销商如此说道。

  然而,考虑到该国国内的政治形势并不稳定、地区冲突及暴乱时有发生,因此此前相当长一段时期内包括一汽在内的一些中国车企,并没有选择在当地建厂和进行固定资产投资,更多的只是以整车出口及技术性合作的形式小范围渗透该国市场。

  整车出口、建立本地化生产线、技术转移、设立零件库,每一个步骤的实施都是建立在中巴两国及双方公司合作的层层推进的基础之上。动议由中方公司提出,操作则交由当地的合作伙伴执行。中国一汽集团进出口有限公司驻巴基斯坦首席代表于春天表示,这种合作模式目前来看能最大程度的规避风险,多一个中国品牌这么做,中国品牌在该国市场的协同发展效应也会越来越强。

  对此说法,中国重汽位于巴基斯坦的代理经销商也表示认同:可能在国内我们同这些企业存在竞争,但在国外我们的首要目标不是中资企业,而是要一致对外,主要是要抢占被欧美日韩品牌所占领的市场。毕竟,多一辆中国品牌的汽车行驶在该国的马路上,对于提升当地人心目中的中国品牌整体形象而言总是好事。

  一个鼓舞人心的消息是,尽管欧美日韩车企进入该国市场较早,目前该市场也主要由以铃木、丰田、本田为代表的日系品牌把控,但巴基斯坦政府已经有意要改变日本车一家独大的局面。

  为此,2016年3月,巴基斯坦政府公布了《2016-2021年汽车发展政策》(点击文章底部的阅读原文查看政策内容),对新进入巴汽车市场的外资汽车企业提供了一揽子政策优惠。对此,包括雷诺、起亚、奥迪在内的多家车企已经纷纷在巴建厂。以下是龙格发展有限公司巴基斯坦团队提供的已在巴基斯坦销售的汽车产品:

  就中国品牌而言,目前在巴的中资汽车企业主要有中国一汽、中国重汽、江淮汽车以及东风汽车等,但主要从事卡车和轻型货车业务、尚未涉及轿车市场,且基本采用的仍是技术合作模式。一汽选择在这个时机点上在巴进行直接投资建厂,可谓是一种极具市场前瞻性的战略布局,也给更多的中国车企出海布局该市场起到了带头作用。相关市场分析人士表示。

  在我们看来,伴随着中国整体国力的日益提升,在一带一路国家战略的带动下,中国品牌集体出海的时机已趋于成熟。尤其对于巴基斯坦这样的潜在巨大市场而言,中巴经济走廊的深入建设,更是为中国品牌进军巴基斯坦提供了天然保障。

  这其中,作为中巴经济走廊乃至一带一路战略下的旗舰项目,瓜达尔港的一期建设项目预计将于今年年底前提前完成。而在此之前,随着从中国新疆喀什出发的首支集装箱货运车队,通过绵延3000公里的喀喇昆仑公路顺利抵达瓜达尔港,这个对于中国而言有着极其重要战略意义的深水港已于去年11月13日正式通航。

  或许你会觉得,瓜达尔港的开发建设顺利与否,跟中国汽车品牌进军巴基斯坦市场有什么关系?要知道,南邻阿拉伯海、西邻波斯湾,作为巴基斯坦西南端的出海口及天然深水港,瓜达尔港紧扼波斯湾咽喉,距离全球石油能源供应的主要通道霍尔木兹海峡仅有400公里,地缘战略意义可谓得天独厚。

  从2002年首批中国工程团队入驻瓜达尔算起,为了取得这个港口的开发及运营权,中国已经等了十几年。期间,不仅发生过针对中国工程师团队的事件,唯恐家门前马六甲海峡地缘战略意义被削弱的新加坡人还横插过一杠。2013年,中国公司终于从新加坡公司手中接管了瓜达尔港口的运营权,标志着从此之后中国的海上能源(也包括商品)运输通道,除了传统的马六甲海峡之外,多了一个更加便捷和可靠的选择。

  不仅如此,在瓜达尔港口的基础上,巴基斯坦政府于2015年11月又向中国公司移交了瓜达尔港自贸区2281亩土地使用权,租期43年。为了确保港口及自贸区的顺利开发建设,巴政府甚至为此动用了一支上万人的军方部队,专门用于负责中方人员的安保工作。这些举措,在为以瓜达尔港为南端起点的中巴经济走廊的深入推进打下基础的同时,也让全世界看到了中巴牢不可破的巴铁友谊。

  作为中国所倡导的丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的战略交汇点,中国也有意要将中巴经济走廊打造成为一带一路的样板工程。

  为此,借习主席2015年访巴之际,中巴两国签署了总投资额高达460亿美金的大单,其也成为了迄今为止中国最大的一笔海外直接投资。在中国的巨额投资拉动作用下,巴基斯坦国内GDP增速近年来一路攀升,巴基斯坦财政部长达尔在接受中国媒体采访时透露,该国下一个财年的GDP增速有望突破6%。

  就汽车市场而言,自去年以来其国内的汽车销量明显增速。据巴基斯坦汽车制造协会发布的最新数据显示,2017年5月,巴基斯坦国内汽车(包括吉普车和轻型商务车)销量达到20720台,同比增长21.5%;2016-2017财年前11个月,巴基斯坦汽车销量较上一财年同比增长19%。而随着中巴经济走廊项目和基础设施有关行业的持续火爆,也将进一步带动汽车行业销量的持续增长。

  众所周知,作为中国惟一的全天候战略合作伙伴,巴基斯坦拥有近2亿的人口。同一带一路几个典型人口基数较大的发展中国家相比,印度的人口数量为12亿、汽车年产销量规模400万辆,中国的人口数量为14亿、汽车年产销量规模2800万辆。毫无疑问,无论是参照印度还是中国,巴基斯坦都将是一个不容忽视的潜在巨大市场。

  我们认为,虽然说巴基斯坦国内的政治环境和特殊地理位置(北接阿富汗,西邻伊朗)决定,在未来一段时期内,直接进入巴国投资设厂的风险依旧较大。但没有风险的地方,通常也意味着缺乏机遇,所谓富贵险中求。随着中巴经济走廊不断带动巴国的经济发展,未来该国内自身的政治环境或得到极大改善。与此同时,在以维护地区和平稳定为要职的上合组织成功吸纳巴基斯坦和印度两国后,我们也有理由相信该地区周围的局势也将得到更好的控制。

  天时、地利、人和。一汽卡拉奇工厂的成功落地,为更多的中国品牌车企挥师西进吹响了号角!正如一位当地的中国品牌经销商所言:中国是巴基斯坦的铁哥们、好邻居,没有理由不赢得巴的汽车市场。